Γιώργος Φιντικάκης
Αντιμέτωπη με τη δυσκολία εξεύρεσης πόρων για επιδοτήσεις στα περίπου 4 εκατομμύρια νοικοκυριά με κυμαινόμενα τιμολόγια και τους 800.000 καταναλωτές αερίου βρίσκεται η κυβέρνηση, με τις Βρυξέλλες να επαναλαμβάνουν το μήνυμα “μειώστε την κατανάλωση" και την ελληνική μάχη για ευελιξία να δείχνει όλο και πιο αβέβαιη.
Το πόσο δύσκολο είναι το εγχείρημα φάνηκε και κατά την συνέντευξη που ακολούθησε το χθεσινό Συμβούλιο Υπουργών Ενέργειας, όπου ο Επίτροπος Γιόργκενσεν επανέλαβε τις γενικόλογες συστάσεις για περαιτέρω εξηλεκτρισμό των 27, χωρίς ωστόσο την παραμικρή αναφορά σε δημοσιονομική ευελιξία ως προς την χρήση των πόρων της ρήτρας διαφυγής.
Αν και η πρόταση Παπασταύρου να συνεδριάσουν από κοινού οι υπουργοί Ενέργειας και Οικονομικών (Ecofin) των 27 για να εξετάσουν μαζί τις δυνατότητες αντιμετώπισης της κρίσης, λέγεται ότι έτυχε θετικής αποδοχής από ομολόγους του, εντούτοις ο Δανός Επίτροπος επέμεινε στην γνωστή από προηγούμενα συμβούλια γραμμή.
Και ερωτηθείς ποια μπορεί να είναι τα βραχυπρόθεσμα μέτρα που συζητά η Κομισιόν ενόψει χειμώνα, επανέλαβε τα περί στροφής στις αντλίες θερμότητας, στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στα "Εξοικονομώ", καθώς και στην ανάγκη οι Ευρωπαίοι να μειώσουν την κατανάλωση ενέργειας, κάτι που προφανώς δεν συνιστά πολιτική αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης.
Μείωση στο φυσικό αέριο, περισσότερος εξηλεκτρισμός
“Κάποια παραδείγματα είναι τα προγράμματα κοινωνικής μίσθωσης (social leasing) για ηλεκτρικά οχήματα ή οι αντλίες θερμότητας, καθώς επίσης οι επιδοτήσεις για αντικατάσταση λεβήτων αερίου επίσης με αντλίες, καθώς και για ανακαινίσεις —όπως η αλλαγή κουφωμάτων ή θερμομόνωση”, είπε ο Επίτροπος ερωτηθείς σχετικά για το τι είδους μέτρα συζητήθηκαν στο χθεσινό συμβούλιο.
Και για να δείξει μάλιστα πώς αυτή είναι η βασική γραμμή της Κομισιόν, παρέθεσε μέχρι και στατιστικά, όπως ότι μόνο φέτος οι αντλίες θερμότητας στην ΕΕ απεσόβησαν εισαγωγές αερίου 6,5 δισ ευρώ, ενώ ο στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνέβαλε στην εξοικονόμηση εισαγωγών πετρελαίου ίσων με 4 εκατ βαρέλια.
Επανέλαβε ότι η Κομισιόν επικροτεί την μείωση της ζήτησης φυσικού αερίου, προσθέτοντας ότι όποια χώρα θέλει να επιδοτήσει τα ορυκτά καύσιμα (πετρέλαιο, αέριο), μπορεί να το κάνει και πως οι Βρυξέλλες προφανώς δεν θα την εμποδίσουν, υποννοώντας ωστόσο ότι ούτε και θα την διευκολύνουν με το να ανοίξουν θέμα ευελιξίας. Κατεύθυνση που φυσικά πριμοδοτεί τις χώρες με φαρδιές δημοσιονομικές τσέπες και δημιουργεί πρόβλημα σε όλες τις υπόλοιπες, όπως η Ελλάδα.
“Κατανοώ, τη λογική αυτή (σσ: για παροχή επιδοτήσεων), διότι όταν οι άνθρωποι κρυώνουν —γιατί περί αυτού πρόκειται— οι άνθρωποι κρυώνουν. Φυσικά, οι υπεύθυνοι για τη χάραξη πολιτικής πρέπει να είναι σε θέση να βοηθήσουν. Το ίδιο ισχύει και για τη δυνατότητα να βάλει κανείς καύσιμα στο αυτοκίνητό του, ώστε να μπορέσει να πάει στη δουλειά του. Ταυτόχρονα, όμως, θέλω να τονίσω ότι είναι εξαιρετικά σημαντικό το μέτρο αυτό να είναι στοχευμένο και προσωρινό”, ανέφερε ο Επιτρόπος, καθιστώντας σαφές ότι οι Βρυξέλλες ποντάρουν σε μια κατάσταση demand destruction (καταστροφή ζήτησης).
Άδειος ο κουμπαράς του ΤΕΜ
Τα παραπάνω συμβαίνουν στον απόηχο της προχθεσινής ανόδου του φυσικού αερίου πάνω από τα 100 ευρώ και ενώ οι τιμές χονδρικής στην Ελλάδα σπάνε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο - σήμερα χτυπούν τα 287 ευρώ, αλλά το βράδυ πιάνουν τα…400 ευρώ / Μεγαβατώρα - με τον Οκτώβρη να κλείνει με αύξηση 24% έναντι του Σεπτέμβρη.
Αυτό σημαίνει ότι όσο ποσοστό και να απορροφήσουν οι πάροχοι, η άνοδος στα πράσινα τιμολόγια θεωρείται δεδομένη. Και μιλάμε για τον πέμπτο συνεχόμενο μήνα αυξήσεων χωρίς ακόμη να έχει ξεκινήσει η περίοδο υψηλής ζήτησης και για μια κατηγορία όπου (καλώς ή κακώς) παραμένουν 7 στους 10 καταναλωτές.
Σε αυτή την συγκυρία, η κυβέρνηση ανακοινώνει ίσως και σήμερα το ενεργειακό πακέτο μέτρων για το πρώτο 15νθήμερο του Νοέμβρη, το οποίο θα περιλαμβάνει και πάλι μόνο τα καύσιμα.
Κυβερνητικές πηγές καθιστούν σαφές ότι με τα σημερινά δεδομένα, η άσκηση για διεύρυνση των επιδοτήσεων σε ρεύμα και φυσικό αέριο, δεν βγαίνει. Κονδύλια δεν φαίνεται να έχουν βρεθεί ούτε από τον κρατικό προυπολογισμό, ούτε από το Ταμείο Ενεργειακής Μετάβασης (ΤΕΜ), τον ειδικό εθνικό μηχανισμό που χρησιμοποιείται για τη στήριξη των καταναλωτών απέναντι στις διακυμάνσεις των τιμών.
Το διαφαινόμενο αδιέξοδο είναι προφανές καθώς αφενός ο κουμπαράς δεν έχει χρήματα, αφετέρου το εγχείρημα της παροχής αυξημένης δημοσιονομικής ευελιξίας από τις Βρυξέλλες είναι αβέβαιο. Και η δυσκολία, μαζί και οι αντιδράσεις, θα μεγαλώσουν όταν μεθαύριο 1η Νοεμβρίου οι πάροχοι θα ανακοινώσουν τα πράσινα τιμολόγια για τον Νοέμβρη.
Πηγή: https://www.newsit.gr/